液压机全预应力框架结构居主流-凯发k8官网下载

传统液压机因其普遍采用量部预紧框架结构,立柱主体部分承受拉弯联合应力，时而发生立柱折断事故。国内许多液压机均发生过此类事故，更换立柱通常需数月，即使就地焊合也需月余时间，将造成人而积停产。为提髙液压机的可靠性和安全性，大中型液压机越来越多地采用了全预应力框架结构，全预应力框架通过拉杆将上、k梁及立柱预紧为承载框架。立柱仅承受压弯载荷，各工况下断而内只有压应力，可采用铸钢结构。

锻造载荷产生的拉力山拉杆承担，其循环应力的脉动幅值较局部预紧框架小数倍，对应于局部预应力结构，对应全预应力结构。传统预紧曲线视横梁为绝对刚体，可称为理想预紧曲线。而全预应力框架预紧参数的确定应考虑横梁的变形，相应的预紧曲线称为輿预紧曲线。可利用三维全接触有限元方法寻求预紧力、立柱、拉杆刚度及拉杆偏1置等参数的最佳匹配。